ČASTO VÁS ZAJÍMÁ

Máte zlato skladem? Zlato skladem je výrazně označeno textem SKLADEM. Máte-li zájem o větší množství stejného výrobku, nebo výrobek není k dispozici na vámi preferované prodejně, potvrdíme vám jeho dostupnost obratem.

Je aktuální cena zlata? Výkupní i prodejní ceny aktualizujeme denně. U objednávek investičního zlata, stříbra, platiny a dalších investičních kovů je cena fixována NONSTOP. Úhradu stačí provést během dalšího pracovního dne.

Je zaslání zlata bezpečné? Absolutně. Máme 20 let zkušeností s diskrétním a hlavně spolehlivým doručováním hodnotných zásilek našim klientům v ČR i na Slovensku.

Dodáváte zlato i na Slovensko? Áno. Vaše objednávky si môžete vyzdvihnúť v Bratislave, Brně alebo vo Vsetíne. Spoľahlivo vám ich doručíme aj do každého mesta a obce Slovenska.

200 Kč Jan Perner

Jan Perner (7. 9. 1815 – 10. 9. 1845) – český projektant a stavitel železničních tratí. Hlavní inženýr při výstavbě parní dráhy mezi Olomoucí a Prahou.

Jan Perner pocházel ze starobylého rodu polabských mlynářů a ve mlýně v obci Bratčice u Čáslavi se také narodil (mlýn na místě dodnes stojí). Původně měl následovat tradici svých předků, Jana to ale táhlo k moderní technice, a tak po studiu na Týnské hlavní škole, k nelibosti rodičů, pokračoval na pražském technickém učilišti. Zajímavostí je, že zakladatelem a ředitelem školy byl František Josef Gerstner, pod jehož synem Františkem Antonínem Perner později pracoval na výstavbě železné dráhy v Rusku (1836, trať Petrohrad – Carské Selo). Ještě před odjezdem na východ spolu s dalšími mladými inženýry podnikl studijní cestu do Anglie a Belgie. Po předčasném odchodu z Ruska, kde se stejně jako další pracovníci neshodl s autoritářským Gerstnerem, nastoupil od 1. června 1837 na stavbu Severní dráhy císaře Ferdinanda.

Do léta 1839 se podílel na výstavbě úseku z Břeclavi do Brna. Poté se osvědčil při projekčních pracích části dráhy mezi Ostravou a Osvětimí.

Od roku 1840 pracoval Perner pod vedením konstruktéra mostů Aloise Negrelliho, který si mladého a talentovaného inženýra oblíbil. Možná také proto, že v předstihu dokázal odhadnout a vypočítat, která trasa budoucí železnice bude ve všech směrech nejvýhodnější.

V roce 1842 se Perner stal vrchním inženýrem státní dráhy a převzal vedení trasovacího oddílu. Na trase mezi Vídní a Prahou prosazoval variantu dráhy, která povede přes Olomouc a dále Polabím. Jeho projekt v konkurenci dalších šesti zvítězil a stavba, do níž se následně zapojily tisíce dělníků, mohla začít. Když 20. srpna 1846 v 6:20 ráno vyrazil z Olomouckého nádraží vlak tažený lokomotivou s názvem Čechy a řízený Janem Pernerem, byla to událost celonárodního významu.

Sám Perner byl považován za velkého vlastence a zajímal se o české divadlo i literaturu a byl činným v Jednotě ku povzbuzení průmyslu v Čechách.

Jan Perner zemřel na následky zranění, které si způsobil 9. září právě při cestě vlakem. Po výjezdu z choceňského tunelu sestoupil na schůdky vagonu, zřejmě aby si prohlédnul portál tunelu a vzápětí byl zasažen sloupem u nádražních vjezdových vrat. Zranění podlehl druhý den.

Jméno Jana Pernera dnes nese Dopravní fakulta univerzity v Pardubicích a připomíná ho také jeden z expresů Český drah, který byl po něm pojmenován.

ZÁRUKY SPOKOJENOSTI
Při nákupu drahých kovů.

RAŽBA NA ZAKÁZKU

Razíme pro přední české podniky a instituce.
Malosériová produkce zlatých dukátů.

RAŽBA ŠPIČKOVÉ KVALITY

Razíme z ručně leštěných razidel.
Nejvyšší mincovní kvalita světové úrovně.

ČESKÝ PUNC

Originální české výrobky.
Řádně označeny puncovní značkou.
Zlato a stříbro pro jejich výrobu dodává rakouská státní mincovna.

ČNB

Jsme smluvní partner České národní banky.
Mincovna kvalifikovaná k ražbě českých mincí.

21 LET ZKUŠENOSTÍ

Pro vaši spokojenost pracuje tým 12ti specialistů...

GARANCE VÝKUPU

Co u nás koupíte, to u nás i prodáte...

ČASOPIS MINCE A BANKOVKY
Jediný v Čechách a na Slovensku. Získáte exkluzivně pouze u nás.

DALŠÍ ČLÁNKY VÍCE O ČASOPISU

JAK SE DĚLÁ MINCOVNA (24) Ražba kilové pamětní medaile z drahých kovů

Při cestách do zahraničí, zejména na světových mincovních veletrzích v Basileji a v Berlíně, jsme se seznamovali s novinkami, kterými se snažili naši kolegové překvapit.

Razili nejen pro své domácí sběratele, ale především pro obrovský mezinárodní trh, ve kterém figurují miliardové sumy dolarů ve zlatých ražbách. Je to globální byznys, kterého se účastní nejsilnější světoví hráči v obchodování se zlatem. Slitky ve formě cihel jsou zajímavým artiklem od 1000 gramů a výše.

Zlaté cihly v trezorech bank mají hmotnost 12 440 gramů (400 Oz). Jedná se o velmi silnou mezinárodní loby, kde mincovny nemají své místo. Jedna je však výjimkou. Vídeňská mincovna zde zastupuje Rakouskou centrální banku, neboť spravuje státní zlaté rezervy. Pohyby zlata se tady počítají v řádech tun. Zde jsem také poprvé uviděl, jak vypadá masová ražba zlatých mincí. Naše dosavadní ražby v maximální hmotnosti 31,1 gramů (1 Oz) odpovídaly technickým možnostem medailových lisů, jedná se hlavně o tonáž a zdvih. Neměli jsme ani otestovaný trh, jak by reagoval, kdyby se objevil produkt, který by se prodával v řádu stovek tisíc korun. Dosavadní jednouncové mince ČNB, nebo naše medaile stejné hmotnosti, se prodávaly za cenu do 50 000 Kč za kus. To jsme považovali za limitní, co je český zákazník ochoten za pamětní ražby zaplatit. Na druhé straně jsme viděli, že máme zákazníky, kteří u nás nakupují veškeré ražené zlato emitované centrální bankou a náš emisní plán ražeb v tomto kovu si rezervují na celý rok dopředu.

Celý článek naleznete v časopise Mince a bankovky č. 1/2016.

Jakou barvu má zlato ?

Ryzí zlato má hřejivou, bohatě žlutou barvu.

V slitinách s jinými kovy však může nabývat celé řady odstínů od bílé, přes žlutou až po červenou barvu. Zvláštními postupy však může získat i nečekanou modrou, černou nebo růžovou barvu.

Podobně jako malíř míchá žlutou a modrou barvu aby získal zelenou, lze smícháním různých kovů změnit barvu zlatého šperku. Přidáním mědi získává barva zlata červené tóny, stříbro a některé další kovy ji mění k bílé. Tím se ale snižuje ryzost zlata a mění se i jeho fyzikální vlastnosti.

Červené zlato – červený odstín se získává přidáním mědi. Čím vyšší je obsah mědi, tím nižší je tvrdost slitiny, což někdy bývá na závadu pevnosti zlatnického výrobku.

Zelené zlato – slitina zlata se stříbrem nebo s kadmiem. Odstín zelené je ovlivňován množstvím stříbra ve slitině.

Modré zlato – slitina zlata s ocelí, obyčejně v poměru 18:6. Zvláště v Evropě byl tento odstín zlata oblíben v 19. století, kdy do módy přišly ocelové šperky. Tumbagu – slitina zlata a mědi v poměru 4:1. Vyniká nízkou tavitelností a větší tvrdostí než jiné slitiny zlata a má matný lesk bronzu.

Purpurové zlato – tak se nazývá slitina zlata a hliníku obyčejně v poměru 18:6. Jeho barvu nelze označit jako čistě purpurovou, spíše se podobá bronzu se švestkově modrým nádechem. S purpurovým zlatem se veřejnost seznámila poprvé v roce 1937.

Bílé zlato – je slitina zlata s kovy, které ho intenzivně odbarvují, takže slitina nabývá čistě bílé barvy, je naprosto stálá na vzduchu a dá se vyleštit do vysokého lesku. Nejintenzivněji odbarvuje zlato nikl a paládium. Zřídka se přidává do slitin bílého zlata rhodium, měď a zinek. Bělozlaté slitiny jsou známy od počátku 20. století, nenašly však zpočátku ve zlatnictví oblibu, díky své tvrdosti byly spíše používány v hodinářském průmyslu jako slitiny ložiskové a pružinové. Dalším výzkumem byly získány slitiny vhodné i pro klenotnictví, zvláště jako náhražka platiny k výrobě klenotů. Bílé zlato se rozezná od platiny lučavkou královskou, která na zkušebním kameni vryp bílého zlata okamžitě rozpustí.